ï»?!DOCTYPE html> ­‘‹ä¸¥ç´§ç®å’’遇上新标准 船舶污染排放˜q›å…¥å…¨æ–°æ—‰™—´_行业动态_环保114

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          ­‘‹ä¸¥ç´§ç®å’’遇上新标准 船舶污染排放˜q›å…¥å…¨æ–°æ—‰™—´

          2018òq?0æœ?5æ—?14:48行业动æ€?/span>来源åQšä¸­å›½çŽ¯ä¿åœ¨¾U?/span>

          随着陆上污染源的减排潜力不断¾~©å°åQŒæ°´˜qè¡Œä¸šè¢«è®¤äؓ有很大的减排潜力。船舶航˜qä¸šçš„快速发展,在给贸易˜qè¾“带来便利的同æ—Óž¼Œä¹Ÿç»™åŒºåŸŸ½Iºæ°”质量改善带来巨大压力。有数据昄¡¤ºåQ?017òq´å…¨çƒé›†è£…箱吞吐量排名前十的港口中,æœ?个位于中国。研½I¶ç»“果显½Cºï¼Œé•¿ä¸‰è§’、珠三角、环渤æ“v和长江等沿æ“v沿江地区åQŒèˆ¹èˆ¶æ¸¯å£æŽ’攑ַ²æˆäؓ大气污染的重要来源之一ã€?

          ¾Jå¿™çš„æ°´˜qå’Œ‹¹¯‚¿å¸¦æ¥äº†ç©ºæ°”污染,但由于港口一般远¼›ÕdŸŽå¸‚中心区åQŒå…¶æ‰€å¸¦æ¥çš„大气污染容易被äºÞZ»¬å¿½è§†ã€‚船舶、港作机械和港口˜qè¾“车辆½{‰è®¾å¤‡éƒ½æ˜¯ä»¥æŸ´æÑaä¸ÞZ¸»è¦ç‡ƒæ–™ï¼Œž®¤å…¶æ˜¯è¿œ‹z‹èˆ¹èˆ¶å’Œæ²¿æ“v沿江大型船舶使用的燃料äؓ船用燃料油,其硫含量˜qœé«˜äºŽèžR用柴沏V€‚船舶尾气中包含了æÛ氧化物和颗粒物,前者是å¯ÆD‡´PM2.5的重要前体物åQŒé¢—¾_’物则是PM2.5的直接来源。此外,大量承蝲˜qè¾“、装卸等功能的工½E‹æœºæ¢îC¹Ÿæˆäº†æ¸¯å£ä¸Šç©ºâ€œé»‘ž®ä€çš„又一来源ã€?

          2018òq?月,一份更严格的管控方案《船舶排放控制区调整æ–ÒŽ¡ˆ(征求意见½E?》已¾lå®Œæˆæ„è§å¾é›†ã€‚其酝酿˜q›ä¸€æ­¥å°†çŽ°æœ‰çš„环渤æ“v(京æÓ|冀)、长三角、珠三角水域三大排放控制区扩大至全国范围åQŒåŒ…括沿‹¹·åœ°¾U§ä»¥ä¸ŠåŸŽå¸‚的内河通航水域和长江干¾U‰K€šèˆªæ°´åŸŸã€‚在生活污水排放控制斚w¢åQŒå¢žåŠ äº†pH倹{€æ°}氮和æ€È£·½{?™åҎŒ‡æ ‡ã€‚更早之前,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》则提出推进船舶更新升çñ”。其中明¼‹?019òq´åº•å‰ï¼Œè°ƒæ•´æ‰©å¤§èˆ¹èˆ¶æŽ’放控制åŒø™Œƒå›ß_¼Œè¦†ç›–沿æ“v重点港口ã€?

          而在标准制定斚w¢åQŒã€Šèˆ¹ç”¨ç‡ƒæ–™æÑa》《船舶发动机排气污染物排æ”ùN™å€¼åŠ‹¹‹é‡æ–ÒŽ³•(中国½W¬ä¸€ã€äºŒé˜¶æ®µ)》等标准相ç‘ô落地。其中值得å…Ïx³¨çš„是åQŒå¯¹äºŽVOCsåQ?020òq´ä»¥åŽå¾é€ çš„、进入船舶排放控制区ã€?50æ€Õd¨ä»¥ä¸Šçš„中国籍油船åQŒåº”具备æ²ÒŽ°”回收条äšgòq‰™¼“åŠ×ƒ‹É用。按照规划,国内首个针对船舶的大气排放标准已¾lå®žæ–?月有余。有关专家表½Cºï¼Œå³ä‹É征求意见½E¿å°†æŽ’放控制区扩大到沿æ“v12‹¹·é‡ŒèŒƒå›´å†…,也仍然显得“捉襟见肘”,减排效果恐难辑ֈ°æ”¿ç­–初衷ã€?

          随着船舶排放控制区的实施åQŒç›‘½Ž¡èŒƒå›´æ‰©å±•åˆ°¼›Õd²¸12‹¹·é‡ŒåQŒçŽ°æœ‰çš„登船随机‹‚€‹¹‹æ–¹æ³•è¶Šå‘困难。因ä¸ø™ˆ¹èˆ¶çš„大气排放控制斚w¢åQŒâ€œé™¼‹«â€é èˆ¹ä¸œåQŒé™åˆ¶å…¶ä»–气体的排放则主要以船用发动æœÞZؓä¸ÖM½“。äؓ降低成本åQŒä¸€äº›ç‚¼æ²¹åŽ‚在重油中æ·ÕdŠ æ²¥é’料、煤焦æÑa、轮胎æÑa、废机æÑa½{‰åˆ¶æˆè°ƒå’ŒæÑa。而在众多业界人士看来åQŒèˆ¹èˆ¶ç‡ƒæ²¹è´¨é‡æé«˜çš„步伐太慢åQŒä‹É得它在污染物æ€ÖM†¾é¢ä¸­æ‰€å çš„比例不断上升ã€?

          虽然我国船舶港口污染防治在排放标准制定、排放控制区讄¡«‹½{‰æ–¹é¢å–得了一些积极进展,但目前船舶港口污染防æ²ÖM¹Ÿé¢äÍ诸多问题。对于一些不能开出港口的机械åQŒå¯ä»¥å°†æŸ´æÑa油罐车开˜q›æ¸¯å£åŠ æ²¹ï¼Œä½†åŠ æ°”设备目前还无法满èƒö˜q™ç±»æœºæ¢°çš„需求。同æ—Óž¼Œèˆ¹èˆ¶æŽ’放、æÑa品质量等涉及交通、æ“v事、生态环境、市场监½Ž¡ç­‰å¤šä¸ªéƒ¨é—¨åQŒç›‘½Ž¡çŽ¯èŠ‚薄弱。船舶属于移动污染源åQŒåªæœ‰è”防联控,才能全面控制。相比之下,提高船用油质量成为现实选择ã€?

          ¾~–辑åQšguojiqiao
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